December 11, 2018

gdst2.com

Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GmbHเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นAMGเป็นแบรนด์ที่มีประสิทธิภาพสูงใช้โดยMercedes-Benz AMG ได้รับการว่าจ้างวิศวกรและสัญญากับผู้ผลิตเพื่อกำหนดรถยนต์ AMG แบบเมอร์เซเดส – เบนซ์ Mercedes-AMG มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่Affalterbach , Baden-Württembergประเทศเยอรมนี

AMG เป็น บริษัท วิศวกรรมอิสระที่เชี่ยวชาญด้านการปรับปรุงประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส – เบนซ์ DaimlerChrysler AGเอาประโยชน์ควบคุมในปี 1999 จากนั้นก็กลายเป็นเจ้าของ แต่เพียงผู้เดียวในปี 2005 AMG Mercedes-AMG GmbH คือตอนนี้เป็น บริษัท ในเครือของเดมเลอร์เอจี

โมเดล AMG มักมีลักษณะที่ก้าวร้าวมากขึ้นประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้นการจัดการที่ดีขึ้นมีเสถียรภาพที่ดีขึ้นและการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ที่กว้างขวางกว่าคู่ฉบับ Mercedes-Benz ทั่วไป รุ่น AMG มักจะมีราคาแพงที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงสุดในแต่ละคลาสเมอร์เซเดส – เบนซ์

รูปแบบ AMG มักจะมีตัวเลขสองตัวเมื่อเทียบกับรถยนต์เมอร์เซเดส – เบนซ์ปกติซึ่งมีสาม (เช่นC 63เมื่อเทียบกับC 300 )

ประวัติ

AMG ก่อตั้งขึ้นเป็นปลอมเครื่องยนต์แข่งในปี 1967 ภายใต้ชื่อAMG Motorenbau คาดไม่ถึง Entwicklungsgesellschaft mbH ( การผลิตเครื่องยนต์ AMG และการพัฒนา, Ltd. ) โดยอดีตวิศวกรของ Mercedes-Benz ฮันส์เวอร์เนอร์ออเฟ รคต์ และศูนย์ MelcherในBurgstall an der Murrใกล้สตุตกา ตัวอักษร “AMG” สำหรับ Aufrecht Melcher และGroßaspach (เมืองเกิดของ Aufrecht) ในปีพ. ศ. 2519 AMG ได้ย้ายไปที่ Affalterbach ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์แข่งที่เหลืออยู่ใน Burgstall ขณะนี้ Erhard Melcher ไม่ได้เป็นพาร์ทเนอร์ แต่ยังคงเป็นพนักงานอยู่ในสถานที่ของ Burgstall

ในปีพ. ศ. 2536 AMG ได้กลายเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ของรถยนต์เมอร์เซเดส – เบนซ์ที่ได้รับการดัดแปลง Daimler-Benz AG และ AMG ลงนามในสัญญาความร่วมมือเพื่อให้ AMG สามารถใช้ประโยชน์จากเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของเดมเลอร์เบนซ์ หนึ่งในนั้นคือเมอร์เซเดส – เบนซ์ C36 AMG ในปี 2536) เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2542 เดมเลอร์ไครสเลอร์ได้รับสิทธิซื้อหุ้น AMG จำนวน 51 เปอร์เซ็นต์และ AMG ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Mercedes-AMG GmbH การพัฒนาเครื่องยนต์แข่งถูกเบือนหน้าและยังคงอยู่ใน Burgstall ภายใต้ชื่อHWA (ชื่อย่อของ Aufrecht) เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2548 Aufrecht ขายหุ้นที่เหลือให้กับ DaimlerChrysler และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Mercedes-AMG GmbH เป็น บริษัท ในเครือของ Daimler AG

การพัฒนาผลิตภัณฑ์

AMG เริ่มต้นด้วยการออกแบบและทดสอบเครื่องยนต์รถแข่ง ขยายธุรกิจไปสู่การสร้างถนนรถยนต์ที่กำหนดเองตามรถมาตรฐานของ Mercedes AMG เริ่มผลิตชุดอัพเกรดและอุปกรณ์เสริมที่ไม่เป็นทางการสำหรับเมอร์เซเดส – เบนซ์ R107 และ C107 (1971-1989 SL roadster)  เมอร์เซเดส – เบนซ์ W116 (1972-1980 S-class) เมอร์เซเดส – เบนซ์ W123 (1976 -2528 E-class) เมอร์เซเดสเบนซ์ W124 (1984-1997 E-class) เมอร์เซเดสเบนซ์ W126 (1979-1992 S-class) เมอร์เซเดสเบนซ์ R129 (1989-2001 SL roadster) และเมอร์เซเดสเบนซ์ W201 (1982-1993 C-class) รุ่น

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1980 และจนถึงปีพ. ศ. 2533 AMG ได้นำเสนอชุดสมรรถนะเครื่องยนต์หลากหลายรูปแบบล้ออัลลอยด์และผลิตภัณฑ์จัดแต่งทรงผมในฐานะ บริษัท อิสระทั้งหมดจากเดมเลอร์เบนซ์ ในปีพ. ศ. 2533 AMG ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับเดมเลอร์เบนซ์และทาง AMG ก็ได้รับเลือกให้เป็นตัวแทนจำหน่ายในโชว์รูมเมอร์เซเดส – เบนซ์ ในปี 2542 เดมเลอร์เอจีซึ่งเป็นที่รู้จักในนามของเดมเลอร์ไครสเลอร์เอจีได้ซื้อหุ้นของ AMG และกลายเป็นส่วนหนึ่งของเมอร์เซเดส – เบนซ์อย่างเป็นทางการ

การปรับปรุงสมรรถนะ AMG โดยทั่วไปซึ่งผู้ซื้อสามารถสั่งซื้อได้รวมถึงการแทนที่เครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น (5.2 ลิตร 5.4 ลิตร) ปลายด้านบนที่มีประสิทธิภาพด้วยพอร์ตและหัวขัดและท่อไอดีลวาล์วและกล้องที่ก้าวร้าวมากขึ้น เครื่องยนต์ DOHC 32V เพิ่งได้รับการพัฒนาและเป็นสุดยอดของประสิทธิภาพของ AMG เกียร์ธรรมดารุ่นเกียร์ห้าจังหวะ Getrag สามารถสั่งซื้อได้จาก AMG และ Mercedes ไม่ได้นำเสนอเกียร์ธรรมดา V8 มาตั้งแต่ต้นปี 1970

ล้อประสิทธิภาพการทำงานที่นำเสนอในช่วงเวลาเดียวกันคือล้อATS AMG Five Spoke Road ขนาด 15 นิ้วหรือ 16 นิ้วโดยปกติจะเรียกว่า Pentas Penta เป็น บริษัท ในสหราชอาณาจักรที่เสริมความต้องการสูงสำหรับล้อ AMG ในขณะที่มีแบบจำลองและมีเพียงความแตกต่างเล็กน้อยจัดแต่งทรงผมเล็กน้อย แต่พวกเขาไม่ได้ทำหรือรับรองโดย AMG ล้อ AMG ของแท้มักจะมาพร้อมกับชุดเครื่องระงับการทำงานของ AMG ซึ่งรวมถึงสปริงที่เลื่อนขึ้นและลงและมีโช้คอัพอีกตัว

การอัพเกรดเครื่องสำอางที่เป็นที่นิยมอีกอย่างหนึ่งคือชุดร่างกายของ AMG เหล่านี้มีตั้งแต่สปอยเลอร์ด้านหน้าที่บอบบางเป็นชุดอุปกรณ์ Wide Body ที่ก้าวร้าวสำหรับรถเก๋ง W126 ตัวเลือกอื่น ๆ ได้แก่ที่นั่งRecaroล้อพวงมาลัยขนาดเล็กกระจุกกระจิกตัวเครื่องตัวเลือกการลบโครเมี่ยม (โคมไฟสีดำหรือซาตินสีดำทั้งหมด), ตู้เย็น, ปุ่มปรับเปลี่ยน, ระบบสเตอริโอ Hi-Fi, เบาะที่กำหนดเองและชุดตกแต่งภายในที่เพิ่มขึ้น

การเปิดตัว AMG Hammer sedan ในปีพ. ศ. 2529 โดยใช้W124 E-Classทำให้ AMG ปรับเปลี่ยนสมรรถนะของซีดานขนาดกลางได้อย่างรวดเร็วในระดับใหม่ AMG ทำของโลกซีดานผู้โดยสารที่เร็วที่สุดในเวลาชื่อเล่นค้อนด้วยการบีบเมอร์ 5.6 ลิตร V8 ปรับโดย AMG 360 แรงม้าเป็นรถซีดานขนาดกลาง มันเป็นก้าวร้าวมากสำหรับยุคที่มีหัววาล์ว 32 วาล์วและคู่ camshafts และกล่าวว่าจะเร็วกว่าLamborghini Countach 60-120 ไมล์ต่อชั่วโมง รุ่นต่อมามีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและได้นำล้อ AMG Aero 1 Hammer ขนาด 17 นิ้วมาใช้ 1986 เป็นปีเมอร์เซเดสแนะนำเครื่องยนต์ 560 M117 นี่เป็นอีกหนึ่งโอกาสสำหรับลูกค้าในการสั่งซื้อราง AMG ที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้เครื่องยนต์ 6mm 100 มม. ที่เจาะ SOHC หรือ DOHC สามารถใช้ได้ทั้งรถเก๋ง W126 และรถเก๋ง

ผ่านช่วงต้นยุค 2000 AMG มุ่งเน้นหลักในซูเปอร์ V8 และ V6 เครื่องยนต์ แต่ บริษัท ที่ถูกทิ้งร้างอย่างเป็นทางการเทคโนโลยีนี้ในปี 2006 ด้วยการแนะนำของธรรมชาติสำลัก 6.2 L M156 V8 เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2549 ประธาน Volker Mornhinweg ของ Mercedes-AMG ได้บอกกับAutoWeekว่า บริษัท จะใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อให้ได้ผลผลิตสูงกว่าการอัดประจุ สำหรับปี 2011 AMG ได้เปิดตัว M157 5.5L biturbo V8 ซึ่งได้เปลี่ยน M156 ในรถยนต์ขนาดใหญ่เช่น S-Class และ CL-Class (และเล็งไปที่ CLS, E-Class และ ML-class) . ในปี 2555 Mercedes-AMG ประธาน Olla Kallenius กล่าวว่า Mercedes-AMG จะไม่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อแข่งขันกับดีเซลเทอร์โบของ BMW (BMW M Performance range)

แม้ว่าจะมีบางรุ่น AMG ในช่วงปี 1980 ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา, จี้เกือบทุกรุ่นที่ผ่านมาได้ใช้ ( 5G-Tronicและต่อมา7G-Tronicกับ SPEEDSHIFT) ในทางตรงกันข้ามกับBMW Mซึ่งใช้คู่มือและเมื่อเร็ว ๆ นี้การส่งกึ่งอัตโนมัติ (คน ปัจจุบันเป็นแบบเกียร์คู่คลัทช์ ) เริ่มตั้งแต่ปีพ. ศ. 2552 AMG เริ่มใช้เกียร์อัตโนมัติAMG SpeedShift MCT ความเร็ว 7 สปีด

แม้ว่าเหล่านี้ถือว่าเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดในบ้านฝ่ายปรับ Mercedes-AMG มีปรัชญาที่แตกต่างกันมากกว่าBMW M เมอร์เซเดส – AMG ได้สร้างตราสินค้าที่มีประสิทธิภาพสูงไว้หลายรุ่น ได้แก่ ซีดานและ SUV ขนาดใหญ่ในขณะที่ BMW M ได้เน้นย้ำถึงการปรับแต่งยานพาหนะด้วย “ความคล่องตัวด้านข้าง” (ซึ่งมีมานานแล้วเพียง 3 ซีรี่ส์ซีรี่ส์ 5 และ roadsters) . เมื่อเทียบกับ BMW M เมอร์เซเดส – แอมจีเอ็ม “แคบลงในการเล่นกีฬา แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพการทำงานของค้อนทุบด้วยการจัดการที่ผ่อนคลายความเพาะเลี้ยงและความสมจริง”

ในขณะที่ผู้ก่อตั้ง Hans Werner Aufrecht และ Erhard Melcher ได้เน้นการแข่งรถที่เหมาะสม Mercedes-AMG แตกต่างอย่างมากจากปรัชญานี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยการนำเสนอของพวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับการเร่งความเร็วในแนวตรง อย่างไรก็ตามปัจจุบันประธาน บริษัท Mercedes-AMG Volker Mornhinwegได้เรียกร้องให้มีการกลับไปเป็นรากฐานในการสร้างรถสปอร์ต

แข่งรถมอเตอร์ไซค์

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 และต้นปี 1970, AMG ป้อนใหญ่Mercedes-Benz 300SEL 6.3 V8 รถเก๋งเสน่หาชื่อ “แดง Sow” ในปี 1971 24 ชั่วโมงสปาและรถท่องเที่ยวแชมป์ยุโรป AMG และ Mercedes ทำงานร่วมกันบนรถ Mercedes-Benz W201สำหรับ 1988 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, Touring Car Championship) AMG เป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการ

เมื่อ DaimlerChrysler ได้รับส่วนแบ่งของ AMG ในปี 1999 แผนกการแข่งรถมอเตอร์ถูกเบือนหน้าเข้าHWA AG รถคันแรกของพวกเขาคืออาภัพMercedes-Benz CLR ตั้งแต่ปี 2000 HWA สร้างและวิ่งรถสำหรับดอยซ์เจ้านาย Tourenwagen (DTM) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ M271 ความคืบหน้าสำหรับการใช้งานในสูตร 3

โมเดล Mercedes-Benz AMG ที่ปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องหกครั้ง (รวมถึง SL 63 AMG) ได้ทำหน้าที่เป็นรถเพื่อความปลอดภัยสำหรับFIA Formula One World Championship

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 เมอร์เซเดส – เบนซ์ SLS AMG GT3ได้แข่งขันกันในการแข่งขัน GT ทั่วโลกเช่นFIA GT3 European Championship , Blancpain Endurance Series , Blancpain Sprint Series , VLN , 24 Hours of Nurburgring , British GT Championship , Super GT , ออสเตรเลีย GT Championship , Bathurst 12 ชั่วโมง , ดูไบเปิดบริการ 24 ชั่วโมง , มาเก๊า GT คัพและPirelli ท้าทายโลก

ในช่วงปลายปี 2554 หลังจากสิ้นสุดฤดูกาลFormula Oneซีเมนส์เมอร์เซพีพีโตรนาสได้ประกาศว่าจะใช้ตราสินค้า AMG สำหรับความพยายาม F1 เปลี่ยนชื่อเป็นMercedes AMG Petronasสำหรับฤดูกาล 2012 เป็นต้นไป

สาม Supergars AMG E-Class V8เข้าร่วมการแข่งขัน Supercars Championship ออสเตรเลียช่วงปี 2013 ถึงปี 2015 ซึ่งดำเนินการโดยErebus Motorsportภายใต้โครงการกีฬา AMG Customer Sports

ความสัมพันธ์กับ Pagani

AMG นอกจากนี้ยังมีเครื่องมือสำหรับZondaและHuayraรถยนต์ M297 7,291 ซีซีเครื่องยนต์ V12 กระจัดถูกนำมาใช้ครั้งแรกในปี 1995 SL73 AMG เป็นเครื่องยนต์ที่มีการดูดกลืนธรรมชาติที่ใหญ่ที่สุดโดย AMG และขณะนี้ Pagani ใช้กันโดยเฉพาะ

ความสัมพันธ์กับ Aston Martin

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2013 Aston Martin Lagonda Ltdและ Daimler AG ได้ประกาศย้าย บริษัท ที่เป็นพันธมิตรทางเทคนิคกับ Mercedes-AMG GmbH ข้อตกลงนี้จะทำให้แอสตันมาร์ตินเข้าถึง Mercedes-AMG GmbH และเมอร์เซเดส – เบนซ์อย่างเป็นทางการของเมอร์เซเดส – เบนซ์ซึ่งช่วยให้สามารถพัฒนาระบบขับเคลื่อน V8 และใช้ส่วนประกอบบางอย่างของสถาปัตยกรรมไฟฟ้า / อิเล็กทรอนิกส์ได้ เดมเลอร์เอจีตอนนี้เป็นเจ้าของหุ้น 5% ของจำนวนหุ้นที่ไม่ใช่การออกเสียงลงคะแนนในแอสตันมาร์ตินมาร่วมงานกับผู้ถือหุ้นเดิมลงทุน DAR , อาดีมลงทุนและInvestindustrial การเป็นพันธมิตรทางเทคนิคจะเป็นการสนับสนุนการเปิดตัว Aston Martin รุ่นใหม่และการพัฒนาระบบขับเคลื่อน V8 ที่พัฒนาขึ้นใหม่

รุ่น AMG ปัจจุบัน

เครื่องยนต์ AMG ทุกรุ่นยกเว้น M260 2.0 L Inline-4 Turbo และ “43” M276 3.0 L V6 Bi-Turbo engine – ถูกสร้างขึ้นด้วยมือโดยใช้ปรัชญา “one man, one engine” ที่โรงงาน AMG ปัจจุบัน ใน Affalterbach ประเทศเยอรมนี เพื่อแสดงถึงสิ่งนี้ผู้สร้างเครื่องยนต์ AMG แต่ละตัวจะประทับตราเครื่องยนต์ที่พวกเขาผลิตพร้อมกับแผ่นโลหะที่สลักลายเซ็นไว้ อ้างอิงจากเมอร์เซเดส – เบนซ์มีเพียงประมาณ 50 สร้างเครื่องยนต์ AMG

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการอย่างเป็นทางการของเมอร์เซสายผลิตภัณฑ์ AMG รุ่นที่มีการขายด้านโดยด้านที่มีรูปแบบการผลิตปกติแตกต่างจากที่นำเสนอโดย บริษัท อื่น ๆ จูนเมอร์เช่นBrabus

“35” M260 2.0 L อินไลน์ -4 เทอร์โบ

Mercedes-AMG A 35

“45” M133 2.0 L อินไลน์ -4 เทอร์โบ

Mercedes-AMG A 45

Mercedes-AMG CLA 45

Mercedes-AMG GLA 45

2.0 L Turbo I4 ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในรูปแบบ AMG ขนาดเล็ก 45 เช่น A-Class, CLA-Class และ GLA-Class ซึ่งทั้งหมดมีแพลตฟอร์มเดียวกัน M133 (2015 เป็นต้นไป) ผลิต 381 PS (375 HP) และ 350 ปอนด์ฟุต (475 นาโนเมตร) ทำให้มีประสิทธิภาพมากที่สุดเทอร์โบ 4 สูบในการผลิตและมี 190.5 แรงม้าต่อลิตรซึ่งเป็นหนึ่งใน เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีกำลังแรงหนาแน่นในการผลิต รุ่นที่มี M133 Turbo 4 จะจับคู่กับเกียร์แบบ AMG SPEEDSHIFT ความเร็ว 7 สปีดแบบ Dual-Clutch CLA45 AMG สามารถเร่งความเร็วได้จาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (4.2 กม. / ชม.) ในเวลา 4.2 วินาทีตามการทดสอบครั้งแรกของยานยนต์

“43” M276 3.0 L V6 Bi-Turbo

Mercedes-AMG SLC 43

Mercedes-AMG C 43

Mercedes-AMG GLC 43

Mercedes-AMG E 43

Mercedes-AMG GLE 43

Mercedes-AMG GLE 43 Coupe

ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.0 ลิตรที่มีการฉีดตรงและระบบเทอร์โบคู่เรียกว่า M276 DELA 30 สมาชิกใหม่ได้รับการเพิ่มในชุดเครื่องยนต์เบนซิน M276 V6 ที่ได้รับอนุมัติแล้ว

“43” M256 3.0 L อินไลน์ – 6 เทอร์โบ

Mercedes-AMG GT 43 4 ประตูCoupé

“53” M256 3.0 L อินไลน์ – 6 เทอร์โบ

Mercedes-AMG E 53 (A238 / C238 / W213)

Mercedes-AMG CLS 53 (C257)

Mercedes-AMG GT 53 4 ประตูCoupé

เหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เมอร์เซเดส – เบนซ์ M 256 แบบใหม่ 6 สูบ

“63” M157 5.5 L V8 Bi-Turbo

Mercedes-AMG GLE 63 (W166 facelift)

Mercedes-AMG GLS 63 (X166 facelift)

Mercedes-AMG SL 63 (R231)

ข่าวลือในปี 2009 และได้รับการยืนยันในปี 2010 AMG พัฒนา M157 เป็น V8 5.5 ลิตรด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและturbochargers คู่ เพาเวอร์จัดอยู่ในอันดับที่สูงถึง 577 แรงม้า (430 กิโลวัตต์; 585 PS) ที่ 5,250-5,750rpm กับแรงบิดสูงสุด 664 lb⋅ft (900 N⋅m) ทำขึ้นระหว่าง 2,000rpm และ 4,500rpm (ปริมาณของพลังงานและแรงบิดขึ้น ในรูปแบบ แต่เป็นคะแนนสูงสุด) เครื่องยนต์ทั้งสองจะแต่งงานแล้วกับ Mercedes-Benz ของ7 ความเร็ว การส่ง MCT

แตกต่างจาก M156 แรงเหวี่ยง 6.2 ลิตร V8 ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใน AMG M157ใช้เมอร์เซเดส – เบนซ์ S-Class และ CL-Class เป็นรถ M278  M157 ภูมิใจนำเสนอเชื้อเพลิงประหยัดเชื้อเพลิง 25% (10.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเมื่อเทียบกับ 14.4 L / 100 กม. ในยุโรปรอบการขับขี่) ผ่าน M156 ความหมายที่จะหลีกเลี่ยงภาษี Gas Gas ของสหรัฐเป็นครั้งแรกที่เคยแม้จะมีขึ้น ถึง 47 แรงม้าเพิ่มเติม แรงบิดที่เพิ่มขึ้นของ M157 ทั้งจากรุ่นปกติและชุดสมรรถนะหมายความว่าเครื่องยนต์สามารถเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นเร็ว ๆ นี้ทำให้รอบเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหลือน้อยที่สุด M157 ใหม่มีโหมดเริ่มต้น / หยุดทำงานของเครื่องยนต์และมีน้ำหนักเบาที่ 204 กก. M157 กล่าวว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเปิดตัวรถซีดานขนาดเต็มเช่น S-Class แต่ M156 รุ่นเก่ายังคงอยู่ในการผลิตเนื่องจากการตอบสนองของเค้นแบบแม่นยำยิ่งขึ้นยังเหมาะกับรถรุ่นสปอร์ตที่เล็กกว่า (C-Class) จนถึง รุ่นปี 2015 มาถึงซึ่งขับเคลื่อนโดย 4.0 ลิตร V8

5.5 รุ่น L V8 BiTurbo มีการออกแบบรูปแบบ “63” ร่วมกับรุ่น 6.2L V8 สายตา, 2011 S63 AMG จะแตกต่างจากรุ่น 2010 (หน้าตัวเองยกขึ้นเหนือ 2009 S63) โดยการออกแบบเชิงมุมเพิ่มเติมของเคล็ดลับไอเสีย chromed คู่ซึ่งยังกีฬานูนโลโก้ AMG เช่นเดียวกับล้อปลอมใหม่ . สำหรับ CL63 AMG เครื่องยนต์ M157 ใหม่เกิดขึ้นพร้อมกับการปรับโฉมของ CL-Class สำหรับรุ่นปี 2011

แม้จะมีความเชื่อกันทั่วไป 63 รุ่น AMG มักจะเร็วกว่าคู่ฉบับ 65 AMG ของพวกเขา S63 AMG เร่งได้เร็วขึ้นและจัดการได้ดีกว่า S65 AMG (เนื่องจากรถขับเคลื่อน 4 ล้อและน้ำหนักลดลง) และ SL63 AMG จะเร่งได้เร็วกว่า SL65 AMG เนื่องจากแรงบิดที่ลดลงน้ำหนักลดลงและความสมดุลที่ดีขึ้นโดยการใช้ V8 .

ตั้งแต่ปี 2013 รุ่น AMG ที่มีชุด S-Model จะมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งช่วยให้การจัดการและการเร่งความเร็วทำได้ดีขึ้น เมอร์เซเดส – เบนซ์ CLS63 AMG S ได้รับการทดสอบเพื่อเร่งความเร็วถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาเพียง 3.2 วินาทีโดยมีระยะเวลาการทำงานเป็นไตรมาสที่ 11.6 วินาที นี้ทำให้มันเป็นซีดานที่เร็วที่สุดในการผลิตในเวลา MotorTrend ทดสอบ 2014 E63 AMG S กับเครื่องยนต์ M157 เพื่อผลิตประมาณ 676 แรงม้า (504 กิโลวัตต์ 685 PS) และ 631 ลิตร (856 นิวตันเมตร)

“65” M275 6.0 L V12 Bi-Turbo

รุ่นที่แสดงด้านล่างจะขับเคลื่อนโดยแตกต่างจากที่เครื่องยนต์ Mercedes-Benz M275

Mercedes-AMG S 65

Mercedes-AMG SL 65

โรงไฟฟ้า AMG มีการออกแบบใหม่ของระบบเทอร์โบแบบใหม่ซึ่งมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่และระบบระบายความร้อนแบบใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการเพิ่มขึ้นของการกระจัดของเครื่องยนต์ (ถึง 5980 ซีซี) และอีกหลายอย่าง มาตรการการออกแบบเครื่องยนต์อื่น ๆ นี้ช่วยให้การผลิตอ้างว่า 621 แรงม้าและ 738 ปอนด์ฟุตของแรงบิด

รุ่น “65” ใช้เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเป็นเวลานานเนื่องจาก7G-Tronicรุ่นใหม่ไม่สามารถควบคุมแรงบิดจากเครื่องยนต์ V12 ได้ ซึ่งมีการใช้AMG SpeedShift MCT เดิมเป็นส่วนที่เหลือของ AMG line-up

สอดคล้องกับการปรับโฉมของ CL-Class ในปี 2011 โดยปี 2011 CL65 AMG มีเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น AMG ออกแบบกังหันก๊าซไอเสียและเพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ มันผลิต 621 แรงม้าผลักดันรถจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-97 กม. / ชม.) ใน 4.2 วินาที (0.2 วินาทีเร็วกว่าปี 2011 CL63) ด้วยความเร็วสูงสุดที่ จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 186 ไมล์ต่อชั่วโมง (299 กม. / เอช) การปรับปรุงนี้ช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 3.5% เมื่อเทียบกับรุ่นขาออก

“63” M177 / M178 4.0 L V8 Bi-Turbo

Mercedes-AMG C 63

Mercedes-AMG E 63

Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG GT 63 ประตู 4 ประตูCoupé

Mercedes-AMG S 63

Mercedes-AMG GLC 63

Mercedes-AMG GLC 63 Coupe

Mercedes-AMG G 63 (W464)

เปิดตัวในตลาดสหราชอาณาจักรในเดือนเมษายน 2015  4 ลิตรM178 V8 ใช้การกำหนดค่าที่ผิดปกติที่ตำแหน่งของไอดีและไอเสียจะกลับไปสร้างเครื่องมือขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและด้วยเหตุนี้การออกแบบยานพาหนะ การกำหนดค่า “ร้อนภายใน v” ตามที่แอมจีจีเรียกมันมีแก๊สไอเสียที่ออกจากพื้นที่ส่วนกลางของบล็อกเครื่องยนต์ซึ่งจะมีเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ของเครื่องยนต์อยู่ด้วย

Please follow and like us:
Mercedes-AMG , ยานพาหนะ , สาระน่ารู้

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *